Hyundai 車主手冊

equipment

您車輛的排放控制系統包含在有限保固範圍內。請參閱您車輛維修護照內的保固資訊。

您的車輛配備有符合所有排放法規的排放控制系統。

三種排放控制系統分別如下。

曲軸箱排放控制系統
蒸發排放控制系統
廢氣排放控制系統

為了確保排放控制系統的功能正常，建議您將車輛交由三陽汽車經銷商，依據本手冊中的定期保養表進行檢查和保養。

小心

檢查和保養測試 (配備電子穩定控制 (ESC) 系統)

為了避免車輛在動力計測試時發生不點火狀況，可按下ESC開關，關閉電子穩定控制(ESC)系統。
動力計測試結束後，再次按下ESC開關，打開ESC系統。

1. 曲軸箱排放控制系統

積極式曲軸箱通風系統用於避免曲軸箱排放的吹漏氣造成空氣污染。此系統經由進氣軟管，將過濾的新鮮空氣供應到曲軸箱。在曲軸箱內，新鮮空氣會和吹漏氣混合，然後經過PCV閥，進入進氣系統。

2. 蒸發排放控制系統

蒸發排放控制系統設計用於避免燃油蒸氣逸出到大氣。

活性碳罐

油箱內產生的燃油蒸氣會被吸收並儲存在外部的碳罐內。引擎運轉時，吸收在碳罐內的燃油蒸氣會經過淨化控制電磁閥，導入進氣擾流室。

淨化控制電磁閥(PCSV)

淨化控制電磁閥由引擎控制模組(ECM)控制；怠速期間引擎冷卻液溫度低時，PCSV會關閉，以使蒸發的燃油無法進入引擎。在一般駕駛期間引擎暖車之後，PCSV會打開，將蒸發的燃油導入引擎。

3. 廢氣排放控制系統

廢氣排放控制系統為可控制廢氣排放，同時保持良好駕駛性能的高效率系統。

引擎廢氣注意事項(一氧化碳)

一氧化碳會隨著其他廢氣排出。因此，如果您在車內聞到任何廢氣，必須立即檢查和維修車輛。如果您懷疑廢氣已經進入車內，駕駛時必須完全打開車窗。請立即進行您車輛的檢查和維修。
在封閉的區域(例如車庫)內，除了車輛進出外，不可讓引擎運轉。
車輛停在開放區域，引擎長時間運轉時，調整通風系統(依需要)，使車外空氣進入車內。
不可留在駐車或停車狀態，且引擎長時間運轉的車內。
引擎熄火或無法啟動時，過度嘗試再次啟動引擎可能會損壞排放控制系統。

警告

引擎廢氣含有一氧化碳(CO)。雖然無色、無味，但如果吸入，會有危險且會致命。遵照本頁的指示，以防止CO中毒。

觸媒轉換器操作的注意事項

警告

高溫的排氣系統會點燃車輛下方的可燃物質。不可將車輛停在、怠速運轉或駕駛到任何可燃物質，例如乾草、紙張、樹葉等上面或附近。
引擎運轉中或引擎剛熄火後，排氣系統和觸媒系統的溫度非常高。必須遠離排氣系統和觸媒系統，以避免燙傷。
此外，不可拆下排氣系統周圍的隔熱罩、不可密封車底或在車底塗裝封膠做為防腐蝕控制。在某些狀況下，如此會有引起火災的風險。

您的車輛配備有觸媒轉換器排放控制裝置。

因此，必須遵守下列的注意事項：

汽油引擎僅可使用無鉛汽油。
引擎有故障跡象例如不點火或性能明顯喪失時，不可操作車輛。
不可誤用或濫用引擎。誤用的範例為在引擎熄火時滑行，以及在引擎熄火時入檔下陡坡。
不可在高怠速下長時間(5 分鐘以上)操作引擎。
不可修改或篡改引擎或排放控制系統的任何部分。所有檢查和調整必須由三陽汽車經銷商執行。
避免在過低的燃油量下駕駛。燃油耗盡可能會造成引擎不點火，並導致觸媒轉換器過度負載。

未能遵照這些注意事項可能會造成您車輛的觸媒轉換器和您的車輛損壞。

此外，上述行為也會使保固失效。

柴油微粒過濾器(DPF)

柴油微粒過濾器(DPF)系統可除去排氣中的煤灰。

和拋棄式的空氣濾清器不同，DPF 系統可依據駕駛狀況，將累積的煤灰自動燃燒(或氧化)。

換句話說，累積的煤灰會由引擎控制系統和正常/高速駕駛狀況下的高廢氣溫度自動淨化。

然而，如果車輛持續重複短距離或長時間以低速駕駛時，因為排氣溫度較低，因此累積的煤灰可能無法自動除去。

在此狀況下，累積的煤灰會超出偵測範圍，煤灰氧化過程不會再執行，且柴油微粒過濾器(DPF)指示燈()會亮起。

在引擎轉速於1,500 ~ 2,500 rpm之間並在2檔或以上以60 km/h以上的速度駕駛，或超過約25分鐘後，柴油微粒過濾器(DPF)指示燈將會熄滅。

即使經過上述程序後，如果 DPF 指示燈仍然持續閃爍或警告訊息 “Checkexhaust system” 亮起，請由三陽汽車經銷商檢查DPF系統。

如果在DPF指示燈閃爍下繼續長時間駕駛，DPF系統可能會損壞，且會降低燃油經濟性。

小心

柴油(若有配備DPF)

建議配備DPF系統的車輛使用正規的柴油。

如果您使用含硫量過高(超過50ppm)或含有不符規定添加劑的柴油，可能會造成DPF系統損壞並導致白煙排放。

稀NOx捕集

稀NOx捕集(LNT)系統可除去廢氣中的氮氧化物。依據燃油品質，廢氣可能會有異味，也會降低NOx還原性能，請使用正規的車用柴油。

汽油微粒過濾器(GPF)

汽油微粒過濾器(GPF)系統可除去排氣中的煤灰。

和拋棄式的空氣濾清器不同，GPF系統可依據駕駛狀況，將累積的煤灰自動燃燒(或氧化)。

換句話說，累積的煤灰會由引擎控制系統和正常/高速駕駛狀況下的高廢氣溫度自動淨化。

然而，如果車輛持續重複短距離或長時間以低速駕駛時，因為排氣溫度較低，因此累積的煤灰可能無法自動除去。在此狀況下，累積的煤灰會超出偵測範圍，煤灰氧化過程不會發生，且GPF指示燈會亮起。

在引擎轉速於1,500 ~ 4,000 rpm之間並在3檔或以上以80 km/h以上的速度駕駛，或超過約30分鐘後，汽油微粒過濾器(GPF)指示燈即會熄滅。

即使經過上述程序後，如果GPF指示燈仍然持續閃爍或警告訊息 "Check exhaust system" 亮起，請由三陽汽車經銷商檢查GPF系統。

如果在GPF指示燈閃爍下繼續長時間駕駛，GPF系統可能會損壞，且會降低燃油經濟性。

小心

汽油(若有配備GPF)

建議配備GPF系統的車輛使用正規的汽油。

如果您使用含有不符規定添加劑的汽油，可能會造成GPF系統損壞並導致廢氣排放問題。

選擇性還原觸媒(SCR)

選擇性還原觸媒(SCR)系統使用尿素溶液做為還原劑，藉由觸媒反應將NOx轉換為氮和水。

尿素液位計

尿素液位計指示尿素溶液儲液筒內大約剩餘的尿素溶液量。點火開關轉到ON位置時，尿素液位計圖示將會跳出。

尿素溶液不足警告訊息

尿素溶液低於5.4公升時，尿素溶液不足警告訊息將會顯示。警告訊息"Low Urea"和SCR警告燈顯示時，必須補充尿素溶液儲液筒。如果未補充到足夠的里程，目視警告系統將會使警告訊息"Refill Urea"和SCR警告燈顯示。

在此狀況下，必須儘速補充尿素溶液儲液筒。儲液筒內剩餘的尿素溶液接近過低的液位時，警告訊息"Refill Urea in 000km or vehicle will not start"和SCR警告燈將會顯示。"xxx km(mile)"表示允許的剩餘駕駛距離，因此，不可在未補充的狀況下繼續駕駛到剩餘可駕駛距離的極限。

否則，一旦使用點火鑰匙將引擎熄火，車輛將無法重新啟動。依據駕駛模式、環境條件和道路狀況，扣除的剩餘里程可能會和實際駕駛距離不同。

"Low Urea" 或 "Refill Urea" 訊息顯示時，必須添加至少4公升尿素溶液。
"Refill Urea in 000km or vehicle will not start" 訊息顯示時，必須添加至少6公升尿素溶液。
"Refill Urea tank or vehicle will not start" 訊息和SCR警告燈顯示時，一旦使用點火鑰匙將引擎熄火，車輛將無法重新啟動。

對於上述狀況，建議必須完全補充。

SCR系統故障

SCR系統會因為拆開電氣組件、不正確的尿素溶液等原因而發生故障。

"xxx km(mile)" 表示允許的剩餘駕駛距離，因此，不可在未修正故障原因下繼續駕駛到剩餘可駕駛距離的極限。否則，一旦使用點火鑰匙將引擎熄火，車輛將無法重新啟動。在此狀況下，建議將系統交由三陽汽車經銷商檢查。

清除車輛重新啟動的限制

偵測系統到達最終狀態並禁止車輛重新啟動後，只有在尿素溶液儲液筒補充或故障修正後才能停用。如果 "Refill Urea tank or vehicle will not start" 訊息顯示後車輛無法重新啟動，必須補充6公升以上的尿素溶液，等待幾分鐘，然後再嘗試啟動車輛。如果無論尿素溶液量如何車輛均無法啟動，建議將系統交由三陽汽車經銷商檢查。

補充尿素溶液

欲使用充填軟管補充尿素溶液時：

將點火開關轉到OFF位置。
將儲液筒蓋逆時針轉動，予以打開。
將充填軟管完全插入，並補充5公升以上ISO 22241規定的尿素溶液或高於尿素溶液儲液筒記號。
- "Refill Urea tank or vehicle will not start" 訊息顯示時，必須補充至少6公升尿素溶液。
- 必須特別注意不可將尿素溶液添加到油箱。如果添加到油箱，會對車輛性能產生不利影響，因而造成各種故障。
- 不可使用和添加劑或水混合的尿素溶液。否則可能會使異物進入尿素溶液儲液筒，造成各種故障。
- 僅可使用ISO 22241規定的尿素溶液。任何未經授權的尿素溶液會對車輛性能產生不利影響，因而造成各種故障。
將儲液筒蓋順時針轉動，確實關閉。

欲使用補充瓶補充尿素溶液時：

將點火開關轉到OFF位置。
將儲液筒蓋逆時針轉動，予以打開。
補充5公升以上ISO 22241規定的尿素溶液或高於尿素溶液儲液筒記號。
- 必須特別注意不可將尿素溶液添加到油箱。如果添加到油箱，會對車輛性能產生不利影響，因而造成各種故障。
- 使用補充瓶補充尿素溶液時，必須特別注意已經加滿的尿素溶液儲液筒不可強制過度(完全)添加。過度添加的尿素溶液儲液筒會在凍結時膨脹，因此會造成尿素溶液儲液筒或尿素溶液系統嚴重的故障。
- 不可使用和添加劑或水混合的尿素溶液。否則可能會使異物進入尿素溶液儲液筒，造成各種故障。
- 僅可使用ISO 22241規定的尿素溶液。任何未經授權的尿素溶液會對車輛性能產生不利影響，因而造成各種故障。
將儲液筒蓋順時針轉動，確實關閉。

添加尿素溶液：約每6,000公里添加一次（尿素溶液消耗依據道路狀況、駕駛模式和環境條件而定）。

儀錶組的液位計需要在尿素溶液噴射後一些時間才會更新。

警告

不可讓DPF系統受到任何外力衝擊。否則可能會損壞DPF系統內部配備的觸媒。
不可藉由重新導向或延長排氣管，隨意變更DPF系統。否則可能會對DPF系統產生不利影響。
避免和排氣管排出的水接觸。排出的水為微酸性，對皮膚有害。如果接觸，必須徹底清洗。
因為熱量產生會造成高溫，因此保養之前，必須等待直到DPF系統冷卻。否則，可能會造成皮膚灼傷。
配備尿素溶液系統的車輛僅可添加指定的尿素溶液。
即使點火開關轉到OFF位置，尿素溶液系統（即尿素溶液噴嘴，尿素溶液泵浦，和DCU）仍會操作約2分鐘以上才會消耗掉內部剩餘的尿素溶液。因此，執行車輛的保養作業之前，必須確認尿素溶液系統已經完全關閉。
品質不良的尿素溶液或未經授權的尿素溶液可能會損壞車輛組件，包含DPF系統。尿素溶液內未經驗證的添加劑可能會阻塞SCR觸媒，並造成其他故障，導致昂貴的DPF系統更換費用。
眼睛或皮膚接觸到尿素溶液時，必須徹底清洗污染的皮膚部位。
誤食尿素溶液時，徹底漱口，並喝下大量清水。然後，請立即就醫。
您的衣服被尿素溶液污染時，立即更換衣物。
不可讓兒童接觸尿素溶液。
用水或布清除溢出的尿素溶液。尿素溶液結晶後，用沾冷水的海綿或布將其除去。如果尿素溶液溢出並長時間暴露在空氣中，會有白色的結晶，因而損傷車輛漆面。
尿素溶液並非燃油添加劑。因此，不可將其尿素溶液加入油箱。否則，可能會損壞引擎。
僅可將尿素溶液儲液筒存放在通風良好的位置。如果尿素溶液長時間暴露在約50℃的高溫下（即陽光直接照射），可能會發生化學分解，產生氨蒸氣。

儲存尿素溶液

不可將尿素溶液儲存在特定材料（亦即，鋁、銅、銅合金、非合金鋼和鍍鋅鋼）製成的容器。尿素溶液會溶解金屬材料，使排氣淨化系統嚴重損壞到無法維修的程度。
僅可將尿素溶液儲存在下列材料製成的容器：(DIN EN 10 088-1-/-2-/-3- 規定的鎳鉻鋼、鎳鉻鉬鋼、聚丙烯和聚乙烯)

尿素溶液純度

下列狀況可能會損壞DPF系統：

將燃油或任何未經授權的液體加入到尿素溶液儲液筒。
在尿素溶液混合添加劑。
在尿素溶液混合水。

僅可使用ISO 22241或DIN70070指定的尿素溶液。有任何未經授權的尿素溶液加入到儲液筒時，建議您聯絡三陽汽車經銷商。

有任何異物進入尿素溶液儲液筒時，可能會發生下列問題：

排放增加
DPF系統故障
引擎故障

不可使用從儲液筒洩放（即維修車輛時）的舊尿素溶液。其純度無法確保。必須補充新的尿素溶液。

標準尿素溶液規格

SCR系統不可使用柴油、汽油和酒精等液體。建議的尿素溶液（符合ISO22241或DIN70070）之外的其他任何液體均可能會損壞SCR系統硬體並使車輛的排放惡化。

警告

在高室外溫度下打開尿素溶液儲液筒蓋時，氨蒸氣可能會溢出。
氨蒸氣具有刺激性氣味，主要造成的刺激為：
- 皮膚
- 粘膜
- 眼睛
您可能會出現眼睛、鼻子和喉嚨的燒灼感，以及咳嗽和流淚。不可吸入氨蒸氣。不可讓尿素溶液直接和皮膚接觸。氨蒸氣會危害您的健康。必須用大量的清水沖洗任何受影響的部位。如果有必要，請就醫。
在封閉空間內處理尿素溶液時，確保通風良好。尿素溶液容器打開時，刺鼻氣味的煙霧可能會溢出。
不可讓兒童接觸尿素溶液。
尿素溶液溢出到車輛的漆面時，使用乾淨的水清洗車輛的漆面，以免腐蝕。
補充時，小心以免尿素溶液溢出。
如果車輛長時間停在非常低的環境溫度（低於攝氏11度）時，尿素溶液將會凍結在尿素溶液儲液筒內。尿素溶液由啟動的加熱器解凍前，儲液筒內的液位可能無法正確偵測。不正確的尿素或稀釋的尿素會使冰點提高，因此在特定的溫度以下啟動的加熱器可能無法正確完成解凍。這種現象可能會造成SCR系統故障，因而導致引擎重新啟動的限制。
尿素溶液解凍的時間會依據駕駛狀況和室外溫度而異。

小心

如果使用不建議的錯誤尿素溶液或液體，可能會造成處理裝置等車輛零件損壞。如果使用錯誤的燃油，異物將會積聚在SCR觸媒，並造成觸媒故障或損壞。添加不正確的尿素溶液後，請儘速洽詢最近的三陽汽車經銷商。
除了符合ISO22241或DIN70070的建議尿素溶液之外，不可使用柴油、汽油和酒精等未經建議的液體。

	偵測到故障時	偵測到故障後駕駛50公里
尿素系統故障 (= 無尿素噴射)
偵測到不正確的尿素 (= 尿素異常)
不正常的尿素溶液消耗 (= 後期處理失效)

無法重新啟動
尿素溶液量不足
尿素系統故障 (= 無尿素噴射)
偵測到不正確的尿素 (= 尿素異常)
不正常的尿素溶液消耗 (= 後期處理失效)